上海申弘阀门有限公司
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石化润滑油自力式压力调节阀安装维护
根据客户现场工况差异，提供定制化的方案。某石化用户压缩机配套的润滑油站的一次调压阀在单双泵切换时出现压力大幅波动，双泵运行时瞬压力波动大于25%，且不断震荡，切换为单泵时瞬间压力低于系统允许压力，泵出口压力曲线(如图2所示)，严重威胁压缩机的安全运行。经过和艾默生技术团队深入交流，客户更换了一次调压阀，改用，并根据现场工况添加增益调节阀MR95和针形阀选项，使用后效果良好。单泵切双泵时瞬间压力波动不超过25%，在双泵切换为单泵时，压力迅速稳定在系统工作压力，泵出口压力曲线如所示。
调压阀在润滑油系统中的重要性
一次调压阀和二次调压阀在润滑油系统中十分重要，其精确调压是系统安全稳定运行的重要保障。如果供给管路油压控制不稳，会造成冷却器热效率降低，转子轴颈磨损过大，引起轴颈、轴承非正常磨损，严重时出现“烧瓦"、“抱瓦"等事故，设备机组无法正常运行导致停车，经济损失难以预估。特别是单双泵切换时油压一定要稳定。当辅助油泵启动，切换至双泵运行时，压力和流量会瞬时达到高峰；或由双泵运行切换到单泵时，系统压力和流量骤降。这些工况都需要泄压阀和减压阀迅速响应并在规定的时间内调节油压稳定。API614规范要求最大瞬态的压力偏离不超过25%。
2、石化润滑油自力式压力调节阀安装维护系统工作原理
燃油压力调节阀(简称调节阀, 下同) 并联安装在燃机进油管路的旁通管路上(图1) 。在船舶高速前进或者突然减速时, 燃机进油口处的压力会因此而改变, 此时安装在旁通管路的调节阀开始工作。当燃机进油口处的压力小于系统要求值时,通过调节阀的调节, 可使燃机进油口处的压力增大。当燃机进油口处的压力高于系统要求值时, 通过调节阀的调节, 可使燃机进油口处的压力减小。整个工作过程就是利用工作压力和弹簧力的差别,使得调节阀阀瓣上下移动, 调节压力, 保证燃机进油口处的压力值在规定的范围之内。
石化润滑油自力式压力调节阀安装维护主要技术参数
| 公称通径DN | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 额定流量系数Kv | 7 | 11 | 20 | 30 | 48 | 75 | 120 | 190 | 300 | 480 | 760 | 1100 | 1750 | |
| 噪音衡量系数Z值 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.55 | 0.55 | 0.5 | 0.5 | 0.45 | 0.4 | 0.35 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | |
| 允许压差 (Mpa) | PN16 | 1.6 | 1.5 | 1.2 | 1,0 | |||||||||
| PN40 | 2.0 | |||||||||||||
| 阀盖形式 | 标准型-17～+300℃、高温型+300℃～+450℃ | |||||||||||||
| 压盖型式 | 螺栓压紧式 | |||||||||||||
| 密封填料 | V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉纺织填料、石墨填料 | |||||||||||||
| 阀芯形式 | 单座、套筒型阀芯 | |||||||||||||
| 流量特性 | 线性 | |||||||||||||
四、自力式压力调节阀 执行器技术参数
| 有效面积(cm ) | 32※ | 80 | 250 | 630 |
|---|---|---|---|---|
| 压力设定范围(MPa) | 0.8～1.6 | 0.1～0.6 | 0.015～0.15 | 0.005～0.035 |
| 0.3～1.2 | 0.05～0.3 | 0.01～0.07 | ||
| 保证压力阀正常工作的 最小压差△Pmin(MPa) | ≥0.05 | ≥0.04 | ≥0.01 | ≥0.005 |
| 允许上下膜室之间最大压差(MPa) | 2.0 | 1.25 | 0.4 | 0.15 |
| 材料 | 膜盖：钢板镀锌； 膜片：EPDM或FKM夹纤维 | |||
| 控制管线、接头 | 铜管或钢管10×1； 卡套式接头：R1/4" | |||
注：※该有效面积所对应的压力设定范围不适用于DN150-250。
五、自力式压力调节阀 主要性能指标
| 设定值偏差 | ±8% | |||
|---|---|---|---|---|
| 允许泄露量 (在规定实验条件下) | 硬密封 | 4×0.01%阀额定容量 | ||
| 软密封 | DN15～50 | DN65～125 | DN150～250 | |
| 10气泡/min | 20气泡/min | 40气泡/min | ||
六、自力式压力调节阀 最高工作温度
| 公称通径 | 15～125mm | 150～250mm | |
|---|---|---|---|
| 密封型式 | 硬密封 | ≤150℃ | ≤140℃ |
| 冷却罐≤200℃ | 冷却罐和加长件≤200℃ | ||
| 冷却罐和散热片≤350℃ ※ | 冷却罐和加长件≤300℃ ※ | ||
| 软密封 | ≤150℃ | ||
注：※表示该阀允许工作温度，仅当介质为蒸汽时有效，且耐温至350℃需选用PN40的阀体。
七、自力式压力调节阀 主要零件材料
| 材料代号 | C（WCB） | P（304） | R（316） | |
|---|---|---|---|---|
主要 零件 | 阀体 | WCB（ZG230-450） | ZG1Cr18Ni9Ti（304） | ZG1Cr18Ni12Mo2Ti（316） |
| 阀芯、阀座 | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni12Mo2Ti（316） | |
| 阀杆 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12Mo2Ti | |
| 膜片 | 丁睛橡胶、乙丙橡胶、氯丁胶、耐油橡胶 | |||
| 膜盖 | A3、A4钢涂四氟乙烯 | |||
| 填料 | 聚四氟乙烯、柔性石墨 | |||
| 弹簧 | 60Si2Mn | |||
| 导向套 | HPb59-1 | |||
除了现场改造，在新项目中也提供各种定制化自力式调压阀。华东某PTA项目所需压缩机的油站在流量、压比、转速等参数高于常规设计，经客户确认此油站是国内目前最大型润滑油站，所需二次调压阀流量和尺寸、响应时间在国内尚属。队和客户进行了多次沟通和反复计算，提供了双指挥器式1098 -EGR减压阀(如图4所示)。产品到现场后，务工程师辅助客户开车调试，该阀快速响应压力变化，达到了5秒之内动作到位，满足客户润滑油系统需求，助力用户顺利交付。挑战无处不在！具有的工程和生产能力，的设计能力，为广大工业用户油站应用提供完整的解决方案。安装注意事项
1.取压点应取在调压阀适当位置，阀前调压应大于2倍管道直径，阀后调压应大于6倍管道直径。
2.自力式阀根据计算通径可以小于管道直径，而截止阀、切断球阀、旁通阀、过滤器则不能小于管道直径。
3.为便于现场维修及操作，调压阀四周应留有适当空间。
4.当介质为洁净气体或液体时，阀前过滤器可不安装。
石化润滑油自力式压力调节阀安装维护日常维护
投入运行后，一般维护工作很少，平时只要观察阀前，阀后压力示值是否符合工艺所需要求即可。另外，观察填料函与执行机构是否渗漏，若渗漏应拧紧或更换填料及膜片。
日常维护和定期维护需要哪些步骤
自力式压力调节阀日常维护工作内容分为巡回检查和定期维护两部分，巡回检查工作内容如下?！∽粤κ窖沽Φ鹘诜дＴ诵泻笠形ず捅Ｑ?。调节阀作为自动化控制系统的一部分，其维护应与自动化仪表和其他设备同时进行。调节阀的维护与一般仪表的维护类似，可分为被动性维护、预防性维护和预见性维护。被动性维护是当调节阀等设备出现故障时才进行维护的一种维护方法。由于设备发生故障才维护，因此常常造成生产过程停车，严重时甚至出现设备损坏或人员伤亡等。被动性维护是生产过程所不希望的维护，预防性维护是根据过去的运行经验，按时间进行维护的一种维护方法。例如，常用的定期维护就是预防性维护，它根据不同设备的运行情况制定相应的维护时间表，在设备还没有出现故障时就进行维护。由于故障没有发生就进行维护，因此，可大大降低故障发生概率。但这种维护方法并没有将当前使用的该调节阀实际情况进行分析，常常对还可以使用一定时间的调节阀进行拆装和检查，浪费了时间和资源。预见性维护从当前使用的调节阀数据分析出发，预见该调节阀的状态，从而使调节阀得到有效利用。
1、向当班工艺操作人员了解调节阀的运行情况。
2、查看调节阀和有关附件的供给能源(气源、液压油或电源、
3、检查液压油系统运行情况。
4、检查调节阀的各静、动密封点有无泄漏。
5、检查调节阀连接管线和接头有无松动或腐蚀。
6、检查调节阀有无异常声音和较大振动，检查供给情况。
7、检查调节阀的动作是否灵活，在控制信号变化时是否及时变化
8、侦听阀芯、阀座有无异常振动或杂音。
9、发现问题及时联系处理。
10、做好巡回检查的记录，并归档。
定期维护工作内容如下：
1、定期对调节阀外部进行清洁工作。
2、定期对调节阀填料函和其他密封部件进行调整，必要时应更换密封部件，保持静、动密封点的密封性。
3、定期对需润滑的部件添加润滑油。
4、定期对气源或液压过滤系统进行排污和清洁工作。
5、定期检查各连接点的连接情况，腐蚀情况，必要时应更换连接件。
燃油压力调节阀是提高舰船机动性能和灵活性的一种装置, 其主要功能就是保证船舶在高速前进或者突然减速的过程中主燃气轮机进油口的压力稳定, 使燃机能够正常工作。本文介绍的自力型燃油压力调节阀通过接受从燃机进油口处反馈的压力信号自动进行开度的调节, 保证燃机进油口处的压力稳定, 而无需现场调节操作。润滑油系统中，在油过滤器下游配备二次调压阀。此阀为阀后调压，采用减压阀调节油压，确保润滑油供油总管压力稳定，以满足各个润滑点使用要求。根据润滑油系统设计的压力和流量需求，艾默生的多种减压阀用于控制供油管路压力，如直接作用式MR95、DG、MR105或指挥器作用式的92W、1098-EGR系列等。
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