天然气汽车减压装置的用途和功能

以天然气作为燃料的汽车叫做天然气汽车。为了提高天然气汽车一次冲气行使的里程，车用天然气一般是压缩在20MPa存储在高压汽缸里，但发动机工作时，却要求燃气压力降到1-2.5kPa进入混合器，以便与空气混合进入汽缸，而且由于高压气瓶中的CNG气体压力随着燃料充装和使用不断变化，要保持较稳定的空燃比

   （5）将三级减压阀及气源截止阀关闭，观察一、二级减压阀压力是否稳定，如果在10分钟内有明显的压力下降，应找出原因，排除窜漏现象。

   （6）开启怠速电磁阀，转动怠速调节旋钮，观察怠速输出气量的情况，如不正常，应找出原因，进行调整。

7. 装三级减压膜片及后盖  

   （1）按拆卸的相反顺序，安装三级膜片及后盖，装好后要求膜片处不漏气。

   （2）卸下压力表，安装一级安全阀和二级压力检测堵头。

5  总结

减压阀作为CNG汽车燃料供给系统中zui关键的部件，其特性直接影响到发动机的性能，减压阀*调整特性的研究成功，将大大改善CNG汽车的动力性和经济性。另外，机械式减压阀难以控制各工况下的空燃比，开发出能对各工况下的空燃比进行优化控制，满足经济性、动力性、排放要求及可靠性、维护性好的车用电子燃料供给系统将具有重要的意义。

本设计的减压装置，是在原有产品的基础上，对其结构布局及形状进行了修改，并对输入发动机过程中的天然气压力的变化值进行了的设计，预计本次设计出来的减压装置具有结构简单，外行美观，精度高的特点，可提高同类产品的质量，可以满足广大用户的需求。

谢  辞

通过本次毕业设计，把大学期间学到知识运用到实践中，而且还复习和学习了很多知识，为以后的工作和学习打下基础。在此我非常感谢在我毕业设计过程中给与我帮助和鼓励的同学和老师，尤其是我的毕业设计指导教师何畏老师，他对于我不会和不懂的地方，非常仔细认真地给与解答。还拿实物过来，边拆卸边给我讲解，使我对于从来没有接触过的天然气汽车上的减压装置有了很好理解，从而为顺利完成毕业设计打下基础。而且还每天安排时间给我们答疑，只要我们有不懂得地方可以随时找到他，非常耐心认真的回答我们的问题，在此我表示再次的感谢。而且何老师知识的渊博，教学态度的认真都对我是一种很好的教育。我会在以后的工作和学习的过程，以何老师的这种敬业的态度为榜样，认真对待我该做的任何事情。做好自己的分内工作。在此，我还要感谢那些给我帮助的其他老师和同学，是他们在我遇到为问题时给了我关心和鼓励，在我有不懂的地方时热心的帮助我，使我能够克服困难，解决难题。

参考文献

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三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，由我们的阀门公司专家为您审核把关。如有疑问：请：，，，，:,.  

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