双气缸活塞式气动闸阀设计规范介绍了双气缸气动闸阀的工作原理、结构特点及工业应用情况。针对目前闸阀，设计采用双气缸气动闸阀，分析了双气缸气动结构设计特点，双气缸气动闸阀与普通闸阀相比有显著的优势。 1、双气缸活塞式气动闸阀设计规范概述
闸阀适用于水、油、气及含酸、碱类腐蚀性等工艺介质环境，也适用在易燃、易爆、导热油、高纯度和有毒等介质的管路上。但在煤炭、冶金及石油化工等行业中，由于管路中含有大量颗粒状物料和矿砂，所以对管路中阀门的磨损比较严重，特别是煤炭系统中的重介质选煤过程尤为突出。使用普通的闸阀一般使用寿命仅3 个月左右，且多数是手动操作，开关费力又不方便，经常由于闸板下部堆料而关闭不严，这种方式劳动强度较大，操作手段落后，在一定程度上阻碍了自动化生产的发展，已经不适应当前工业生产高速发展的需要，所以很有必要研究开发各种驱动装置闸阀。随着现代核工业、石油化学工业、电子工业和航天工业的发展，以及流程工艺自动控制和远距离流体输送的发展，促进了现代闸阀的发展。用于远距离控制和程序控制的闸阀驱动装置( 电动、气动、液动、电- 液联动或气- 液联动等) 开始得到应用。双气缸气动闸阀的应用会大大减轻劳动强度，提高工作效率，并能在事故状态下节省开关阀时间，减少事故造成的经济损失，而且其技术*，性能可靠，操作和维修方便。
具有气动执行机构和手动及其保护机构的低支架闸阀。气动闸阀由于采用双层气缸结构，与单气缸式气动闸阀相比，提升力增大了一倍。阀门具备缓冲机构，能有效地减速轻了关闭阀门时，活塞下行冲击而造成的阀板车密封面和阀体密封面的磨损，也能避免闸板卡死的现象。它的供气压力大于薄膜执行机构的供气压力，故输出力较大，通常使用在高压调节阀上，如执行机构要用于比例控制，则需带双作用气动阀门定位器。 
气动闸阀执行器附件选项
根据不同控制和要求可选择下列附件：
回讯器：也叫限位开关，远程反馈开关信号(可选防爆)。
电磁阀：双作用选二位五通、单作用选二位三通(可选防爆)。
三联件：可对气源稳压、过滤、气缸加润滑油。
手轮机构：转动手轮机构，可实现手动开、关阀。
电气定位器：输入4～20mA信号,实现阀门调节功能。 
2、双气缸活塞式气动闸阀设计规范结构特性
双气缸气动闸阀主要由阀体、阀盖、闸板、阀杆、密封圈、双层气缸及活塞、活塞杆、隔板连同缓冲机构、手动机构、气动- 手动转换装置和阀盖填料箱装置等组成。
(1) 弹性闸板和阀座密封可靠，零渗漏。且弹性阀座流阻小，水头损失少。
(2) 气动- 手动转换机构装在气缸盖的上部，在闸阀开启和关闭过程的任何位置上，都可十分方便地转动操作手柄，直接地进行由气动至手动或由手动至气动的操作方式转换。转换操作手柄采用定位销式自锁设计，定位可靠。电磁阀及其控制电路或供风系统发生故障时，不需其他辅助工具，即可迅速转换成手动操作状态，保证线路正常运行，避免事故发生。在新建工程的自控系统未完成之前，本系列闸阀可以作为手动闸阀使用，操作时灵活轻快。
(3) 关阀时间可调，通过调整安装在隔板上的缓冲机构，还可以在一定范围内调整闸阀关闭的时间。
(4) 闸阀可以配用电的或气的回讯器，用以发送阀门开关状态信息( 其中防爆行程开关有国产和进口两种) 。因此，使用本阀可以实现远距离控制、集中控制和自动控制。
(5) 闸阀的气缸选用无缝钢管制造，内表面镀铬，并经抛光处理，具有摩擦力小、不易锈蚀、高硬度和寿命长等优点。
(6) 气缸中的密封圈采用耐油橡胶O 形圈，密封性能可靠，维修时更换方便。
3、双气缸活塞式气动闸阀设计规范工作原理
双气缸气动闸阀以0. 4 ～ 0. 6MPa( 表压) 净化压缩空气作为工作动力，推动活塞，带动闸板作垂直于流体的位移，实现开启或关闭阀门的目的。双层气缸和缓冲机构的工作原理，按闸阀工作的4 个阶段完成( 图1) 。
(a) 开启前阶段(b) 开启后阶段(c) 关闭前阶段(d) 关闭后阶段
图1 双气缸工作原理
3.1、开启的前阶段
在闸阀开启的前阶段，上层气缸的活塞( 以下简称上活塞) 和下层气缸的活塞( 以下简称下活塞)同时受力，阀杆在上、下活塞的推动下，以单活塞近二倍的提升力，克服闸板密封面和阀体密封面之间的大静摩擦力，带动闸板上升。压缩空气由上气缸的下气室，经由设置在隔板内的特定通道，通过连通管，到达下气缸的下气室，推动上下活塞同时工作。下气缸上气室中的气体，经过设置在隔板内的另—特定通道排出气缸体外。
3.2、开启的后阶段
在闸板稍开启以后，下活塞就运行到了上止点，闸板在上活塞带动下，继续提升，直至到了全开位置。
3.3、关闭的前阶段
在阀门关闭的前阶段，在上活塞的推动下，闸板离开全开位置，开始下降。
3.4、关闭的后阶段
当上活塞接触到下活塞凸台，并带动下活塞一起继续下降时，由于下气缸上气室的进气通道和下气缸下气室的排气通道设有阻碍，明显地减慢了下行的速度，直至闸板下降到了全关位置。减缓闸板下行的冲击，自行可关严阀门，又不使闸板楔得过紧，同时还保护了密封面，免受猛烈冲击而损坏。 
技术参数 配
置
阀 | 公称通径（DN/mm） | 50～700 | | 公称压力（DN/MPa） | 1.6～10.0 | | 气缸类型 | 单缸单活塞双动作/双缸双活塞双动作（任选） | | 工作介质 | 经净化压缩空气 | | 介质温度 | 5～55℃（低于5℃的压缩空气需经特殊除水处理） | | 工作环境 | 潮湿、多尘、易燃、易爆 | | 气缸操作压力（MPa） | 0.25～0.5 | 阀
门 | 公称通径（DN/mm） | 50～100 | 125～200 | 250～300 | 350～400 | 500～600 | 700 | | 开关全行程切断时间/S | ＜4 | ＜8 | ＜13 | ＜16 | ＜22 | ＜25 | | 气动/手动装置形式 | 手轮上装式/手轮中间式（任选） | | 气动/手动装置操作 | 详见指示牌所示、操作要领 | | 阀门控制型式 | 单电控/双电控（任选）可提供防爆型 | | 执行机构与阀连接 | 气动控制阀数据单 |
执行机构尺寸 | 公称通径（DN/mm） | 50 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 | 700 | | 气缸内径（mm） | 120～160 | 200 | 300 | 360 | 400 | 615 | | 单缸高度（H/mm） | 405 | 475 | 525 | 565 | 605 | 780 | 830 | 930 | 1000 | 1080 | 1130 | 1200 | 1300 | 1450 | | 双缸高度（H/mm） | 560 | 630 | 680 | 720 | 760 | 930 | 980 | 1080 | 1150 | 1230 | 1280 | 1350 | 1450 | 1600 |
执行机构控制配件技术参数 项目\\型号名称 | LLF 3 25
防爆阀门控制箱 | VAP ASCO
电磁阀 | 防爆软管 | 限位开关（回讯器） | | 性能规范 | 隔爆型 本安型 使用压力：0.02-0.1MPa | 24VDC
使用压力
0.02-0.1MPa | 耐压：2.0MPa
围转：360° | 220VDC
0.5A
触点：单级双触点 | | 气源连接螺纹 | 通径6mm/3-M12×1.25
通径10mm/3-M18×1.5
通径15mm/3-M22×1.5
| 接口直径
Rc1/4、Rc1/2 | | | | 电源进线防爆软管接螺纹 | M27×1.5、G3/4 | | | | | 回讯器进线防爆软管连接螺纹 | | | M16×1、G1/2 | M16×1.5、Z1/2（进口） | | 阀门公称直径配气源铜管直径 | DN50～150mm配φ8×1
DN200～250mm配φ12×1
DN300～600mm配φ16×1.5
DN700mm配φ18×2 | | | | | 备注 | ·手控装置有自锁机构
·电路故障时进行手动操作 | ·VPA和ASCO电磁阀、限位开关的控制
电源回讯器等可集中接入接线盒中 |
4、双气缸活塞式气动闸阀设计规范使用过程
(1) 阀门气动时，上活塞行至行程上端点触动上回讯器，使之发讯，下活塞行至行程下端触动下回讯器，使之发讯，以作为闸阀开闭信息在中央操作室的模拟仪表盘上进行显示。
(2) 手轮上部的外伸指示杆的上升和下降，标示着该阀的闸板是处于提升还是下降状态。闸阀关闭时，外伸指示杆位于低位置。反之，闸阀全开时，外伸指示杆位于位置。此即为阀门启闭状态的现场指示。
(3) 气缸盖上部装有气动- 手动转换装置。将转换手柄顺时针方向提转到“气动”定位孔处定位，闸阀处于气动操作状态。反之，将转换手柄逆时针方向提转到“手动”定位孔处定位，闸阀即可进行手动操作。手动操作闸阀时，手轮顺时针旋转为关，逆时针旋转为开，其中带锥齿轮传动的，其手轮旋向相反。
5、维护保养
(1) 在使用中，应将闸板全开全关，不允许开启一部分作为调节流量的节流阀使用。否则，在介质的冲刷下易造成密封面损坏。
(2) 应经常检查气源的分水过滤器、减压阀和油雾器。必要时应定期在气缸内壁加注少量润滑油。
(3) 阀门使用期间，应视其动作频繁程度进行定期检查和维护。
(4) 供气故障时，应及时将气动转换为手动，转换时应先将转换手柄向外拉出定位销，手柄沿逆时针方向扳转，并适度转动手轮使手柄扳到位后，即可对阀门进行手动控制。当手动转换为气动时，手沿顺时针方向扳转复位。在操作中必须注意气动与手动不得混乱，特别是转换手柄在手动位置时，不许进行气动。 
6、双气缸活塞式气动闸阀设计规范工业应用
双气缸气动闸阀应用在柴油罐区时，储运调和柴油罐区拥有柴油罐共10 座，该气动阀是安装在柴油罐的生产线、新生产线、调合入口线，共安装气动阀24 个。该气动阀正常情况下由操作室中计算机控制开关，在控制阀回讯信号失灵时要使用手气动，若手气动仍然失灵，则将气动阀切换到手动操作，即与一般闸阀一样操作。该气动阀在柴油罐区的使用已有一段时期，从使用和维护情况看，该阀技术*，性能可靠，操作切换和维修方便，*生产操作要求，操作使用中基本无泄漏，可保持周围环境整洁，地降低了维护的工作量和费用。该双气缸气动闸阀经过在柴油罐区一段时期的应用，通过与普通闸阀相比，具有显著的优势。
(1) 该阀只须在操作室内即可完成切换操作，既减轻了劳动强度，又提高了工作效率。
(2) 阀门具有灵活可靠的气动- 手动转换机构。当控制电路或供风系统发生故障时，不需其他辅助工具，即可迅速转换成手动操作状态，保证线路正常运行，避免事故发生。而普通闸阀在出现故障后只能维修、更换或停用。
(3) 该阀的气缸选用无缝钢管，内表面镀铬，具有不易腐蚀、使用寿命长等优点。而普通闸阀大多是由铸铁制造，易腐蚀，维护费用高，且容易泄漏，污染环境。
(4) 阀门气缸中的密封圈采用耐油橡胶O 形圈，密封性能可靠，维修时更换方便。而普通闸阀一般都使用软填料密封，其密封效果不太理想，泄漏率较大。尤其是阀杆腐蚀后，其泄漏情况更为严重。即使压完填料后，再开关几次，密封又失效，所以只能更换。
7、双气缸活塞式气动闸阀设计规范结语
双气缸气动闸阀采用气动驱动装置，安全，可靠，成本低，维修方便。气动机构采用双气缸结构，能解决闸板在阀体内楔死的问题。气缸中的密封圈采用耐油橡胶O 形圈，密封性能可靠，维修时更换方便。在气缸盖上部装有气动- 手动转换机构，可进行由气动至手动或由手动至气动的操作方式转换。转换操作手柄采用定位销式自锁设计，定位可靠。双气缸气动闸阀具有一系列技术优势，能够满足相关工况系统的需求，具有广阔的工业应用前景。
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