上海申弘阀门有限公司
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J661Y气动高压焊接截止阀的详细资料：
气动高压焊接截止阀J661Y产品说明
本公司生产的气动高压截止阀适用于公称压力PN20～32MPa及P54/100V-P57/170V ，工作温度≤540℃（其中P57/170V工作温度为570℃）的石油、化工 、水力 、火力电站各种系统的管路中，切断或接通管路介质。
气动截止阀本阀采用双作用气缸，利用上腔进气或者下腔进气来远距离控制阀门，操作方便、灵活。本发明涉及阀门技术领域，尤其涉及一种气动截止阀。在高压介质的管路或装置中常用气动截止阀来实现介质的切断，它是通过低压气体来控制高压流体，能够及时有效地实现远程控制，保证密封严密。有鉴于此，本发明实施例提供一种气动截止阀，主要目的是有效防止气动截止阀的气动外壳、顶杆和阀芯等组件在承受高压流体的压力下严重受损甚至被打飞，避免造成物体打击事故。
为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案:
本发明实施例提供了一种气动截止阀，包括气动外壳、顶杆、阀套和阀芯，所述阀套包括和第二端，在所述阀套和第二端之间设置有连通所述和第二端的轴向通孔，所述阀套上还设置有与所述轴向通孔连通的径向通孔，所述顶杆从所述气动外壳内通过所述端伸入所述阀套的轴向通孔内，所述阀芯设置于所述阀套的轴向通孔内，所述阀芯位于所述顶杆与所述第二端之间，所述阀芯与所述阀套滑动密封连接，所述阀套的轴向通孔内设置有允许所述顶杆通过但阻止所述阀芯通过的限位结构，所述限位结构位于所述与所述径向通孔之间，所述阀芯位于所述限位结构与所述第二端之间；所述气动外壳远离所述阀套的一端与所述限位结构之间的距离大于所述顶杆长度。
气缸使用介质：
压缩空气，氮气。结构简单、制造和维护方便；工作行程小，启闭时间短；关闭体（阀瓣）与阀座密封面采用锥面密封，关闭力小，耐冲刷，密封可靠。阀座可为更换式阀座，可任意组合与关闭件密封面材料的配对，以满足工况要求，延长使用寿命。截止阀的启闭件是圆柱形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线作直线运动。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：截止阀,电动截止阀,气动截止阀,电动蝶阀,气动蝶阀,电动球阀,气动球阀,电动闸阀,气动闸阀,电动调节阀,气动调节阀，减压阀。国标截止阀只适用于全开和全关，一般不用来调节流量，定做时允许作调节和节流。公称压力1.6MPa-16.0MPa，工作温度-29～550℃的石油、化工、制药、化肥、电力行业等各种工况的管路上，切断或接通管路介质。驱动方式有手动、齿轮传动、电动、气动等。
产品特点
1、结构简单，制造和维修比较方便
2、工作行程小，启闭时间短
3、密封性好，密封面间磨擦力小，寿命较长
执行标准
设计规范：GB/T 12235
结构长度：GB/T 12221
法兰连接：JB/T 79
试验与检验：JB/T 9002
产品标识：GB/T 12220
供货规范：JB/T 7928
产品特点
1、产品设计制造按ANSIB16.34、E101标准，可与进口设备配备使用。
2、阀门中腔采用压力自紧式密封结构，内腔压力越高密封性能越好。
3、阀瓣和阀座的密封面采用司太立（slite）钴基硬质合金堆焊而成。
4、阀盖填料函深度合理，填料加缓蚀剂，密封可靠，开关平稳。
5、阀门具有上密封结构，保证阀门开启运行时不经阀杆外漏。
主要技术参数
| 阀体型式 | 高压锻造阀 |
| 阀芯型式 | 柱塞式（锥面） |
| 公称通径 | DN10 ～ DN100 |
| 公称压力 | PN20.0～32.0MPa |
| 连接形式 | 焊接式 （对焊、承插焊） |
主要零件材料
| 1 | 阀体 | WCB-A105、WC6-12Cr1MoV、WC9-12Cr1MoV |
| 2 | 阀芯 | 2Crl3、lCrl8Ni9Ti、lCrl8Ni2Mo2Ti、316L、25Cr2Mo1VA |
| 3 | 阀杆 | 2Crl3、lCrl8Ni9Ti、lCrl8Ni2Mo2Ti、316L、25Cr2Mo1VA |
| 4 | 阀盖 | WCB-35、WC6-12Cr1MoV、WC9-12Cr1MoV |
| 5 | 填料 | 柔性石墨、PTFE |
| 6 | 填料压盖 | 2Crl3、lCrl8Ni9Ti、lCrl8Ni2Mo2Ti、316L、25Cr2Mo1VA |
| 7 | 电动执行器 | 壳体（HT200、WCB） |
气动高压焊接截止阀J661Y主要性能规范
| 型号 | 公称通径 DN（mm） | 尺寸（mm） | |||
| d | L | H | D0 | ||
| J661Y-200 | 50 | 55 | 350 | 497 | 320 |
| 100 | 109 | 600 | 806 | 640 | |
| J661Y-250 | 10 | 10 | 110 | 230 | 140 |
| 20 | 19 | 150 | 272 | 180 | |
| 25 | 22 | 180 | 308 | 240 | |
| 32 | 26 | 180 | 308 | 240 | |
| 40 | 36 | 250 | 493 | 320 | |
| 50 | 42 | 250 | 493 | 320 | |
| 65 | 56 | 340 | 775 | 460 | |
| 80 | 64 | 390 | 848 | 510 | |
| 100 | 84 | 480 | 910 | 560 | |
| J661Y-P54 100V | 10 | 12 | 110 | 170 | 160 |
| 20 | 23 | 150 | 270 | 200 | |
| 25 | 27 | 180 | 270 | 200 | |
| 32 | 32 | 180 | 365 | 240 | |
| 40 | 36 | 250 | 493 | 320 | |
| 50 | 45 | 350 | 580 | 320 | |
| 65 | 57.6 | 430 | 602 | 360 | |
| 80 | 74 | 470 | 660 | 500 | |
| 100 | 84 | 480 | 910 | 560 | |
| J661Y-320 J661Y-P54 140V | 10 | 10 | 110 | 230 | 140 |
| 20 | 19 | 150 | 272 | 180 | |
| 25 | 22 | 180 | 308 | 240 | |
| 32 | 26 | 180 | 308 | 240 | |
| 40 | 36 | 250 | 493 | 320 | |
| 50 | 42 | 250 | 493 | 320 | |
| 65 | 60 | 470 | 895 | 560 | |
| 80 | 80 | 570 | 1085 | 700 | |
| 100 | 96 | 660 | 1045 | 700 | |
| J61Y-P57 170V | 10 | 10 | 110 | 230 | 140 |
| 20 | 19 | 150 | 272 | 180 | |
| 25 | 22 | 180 | 308 | 240 | |
| 32 | 26 | 180 | 308 | 240 | |
| 40 | 36 | 250 | 493 | 320 | |
| 50 | 42 | 250 | 493 | 320 | |
| 65 | 60 | 762 | 1155 | 610 | |
| 80 | 74 | 864 | 1315 | 900 | |
| 100 | 88 | 965 | 1475 | 900 | |
压力等级
| 试验压力（MPa） | 公称压力（MPa） | 压力级（class） | JIS（K） | |||||
| 16.0 | 20.0 | 25.0 | 32.0 | 900 | 1500 | 20K | 40K | |
| 强度试验 | 24.0 | 30.0 | 37.5 | 48.0 | 22.5 | 39.0 | 7.5 | 16.5 |
| 密封试验 | 17.6 | 22.0 | 27.5 | 35.2 | 16.5 | 28.6 | 5.5 | 12.1 |
| 工作温度 | ≤425℃ | |||||||
| 适用介质 | 水、蒸汽、腐蚀性介质 | |||||||
进一步，所述顶杆的直径小于所述阀芯的直径，所述阀套在所述与所述限位结构之间的内径与所述顶杆的直径相对应，所述阀套在所述限位结构与所述第二端之间的内径与所述阀芯的直径相对应。
进一步，所述限位结构与所述径向通孔之间的距离等于所述阀芯的长度。
进一步，所述阀芯靠近所述顶杆的一端为实心结构。
进一步，所述阀芯与所述阀套之间设置有密封圈。
进一步，所述的气动截止阀还包括阀体和阀座；所述阀体上具有阀腔、入口和出口，所述入口与出口垂直设置并分别连通所述阀腔；所述阀座设置于所述阀腔内与所述阀体密封连接；
进一步，所述阀座与所述阀体之间设置有密封圈。
进一步，所述气动外壳由上壳体和下壳体扣接而成；所述气动外壳内设置有皮碗；所述皮碗的边缘夹于所述上壳体和下壳体之间形成密封连接；所述上壳体具有进气口，所述下壳体具有顶杆出口 ；所述皮碗与所述下壳体之间设置有压盘，所述压盘上连接有所述顶杆；所述顶杆自所述顶杆出口伸出并伸入所述阀套的轴向通孔内；所述压盘与所述下壳体之间设置有复位弹簧。
进一步，所述皮碗的边缘具有凸台，所述凸台卡于所述上壳体和下壳体的外侧边。
本发明实施例提供的气动截止阀在开启状态下时，气动外壳的进气口没有气体进入，阀体的入口处有高压流体进入，高压流体推动阀芯向限位结构方向滑动，由于限位结构允许顶杆通过但阻止阀芯通过，因此阀芯滑动到限位结构后停止，此时顶杆与阀芯分开，高压流体对阀芯产生的高压力通过阀芯作用于限位结构上，顶杆不受高压力的作用，进而顶杆不会对气动外壳产生高压推力，因此有效防止了气动外壳、顶杆和阀芯等组件在承受高压流体的压力下严重受损甚至被打飞，避免造成物体打击事故。
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